Słabe ogrzewanie VW passat 94. Witam wszyskich. Posiadam Passata 19 tdi 99 rok climatronic. Problem jest z ogrzewaniem. Na wolnych obrotach silnika leci zimne powietrze nawet przy temp 90 stopni, dodam gazu leci ciepłe chociaz dziś dłuższy czas leciało mi zimne przy obrotach silnika dopiero na postoju już dodałem wiecej gazu Moze ktos mi powie, czy wystarczy jeden przekaznik ( na wszystkie swiatka mijania) taki co wytrzymuje np. 25 Amper ???. Droga pradu bylaby wtedy duzo krotsza i mniejszy opor. Passat ten ma juz swoje lata i czuje, ze odbysliki sa juz slabe. Dalej nie wiem, czy ma sens zamontowanie tanich zamiennikow (reflektorow). Kupuj części OGRZEWANIE / WENTYLACJA dla VW Passat B5 GP Kombi 3BG, 3B6 2.5 TDI 4motion 150 KM 2496 cc KBA No: 0603 / 607 Volkswagen Bora 1.9 TDI- słabe ogrzewanie. Ja bym nie wiązał braku ogrzewania z problemami jakie masz z silnikiem (przerywanie). Jeśli chodzi o ogrzewanie to być może nagrzewnica jest lekko przypchana jakimiś osadami i dlatego nie daje ciepła. Można spróbować kupić udrażniacz do nagrzewnic i spróbować przeczyścić może to coś da. 188, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. 1 Moneta. 197,98 zł z dostawą. Produkt: ZAWÓR EGR VW PASSAT B5 FL 1.9TDI AWX 130 KM 7372D. dostawa pt. 20 paź. dodaj do koszyka. Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Prev 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Next Page 5 of 10 Recommended Posts Report post #81 Panowie zrobicie jak będzie Wam wygodnie ale jeżeli nie chcecie wymieniać nagrzewnicy wywalcie trójniki i zróbcie obieg szeregowo o to właśnie mi chodziło :ok czyli postanowione parownik idzie w szereg Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #82 o to właśnie mi chodziło czyli postanowione parownik idzie w szereg Ja u siebie tak zrobiłem po pierwszej zimie wywaliłem badziewne trójniki raz żeby mi się parownik szybciej nagrzewał a i dwa nagrzewnica też była szybciej ciepła do tego doszła wymiana nagrzewnicy (stara wybuchła tuż przy grodzi, ze starości chyba) i teraz mam cieplej jak w audi 80 które słyną z bardzo wydajnych nagrzewnic. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #83 Ja u siebie tak zrobiłem po pierwszej zimie wywaliłem badziewne trójniki raz żeby mi się parownik szybciej nagrzewał a i dwa nagrzewnica też była szybciej ciepła do tego doszła wymiana nagrzewnicy (stara wybuchła tuż przy grodzi, ze starości chyba) i teraz mam cieplej jak w audi 80 które słyną z bardzo wydajnych nagrzewnic tą wypowiedzią kolego utwierdziłeś mnie w moim zamiarze :ok a poza tym spod tych trójników lubi sobie płyn kapać ect... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #84 Witam. W moim b3 padło ogrzewanie - leci tylko lekko ciepłe powietrze .Od paru 4-5 dni z kratek od nawiewu wylatują kawałki po uruchomieniu auta zaparowuje całą przednią od nagrzewnicy gorące. Skąd jest ta wylatująca gąbka Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #87 Tak dywaniki suche. skoro sucho pod nogami to nie pozostaje nic jak naprawić klapki.. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #88 skoro sucho pod nogami to nie pozostaje nic jak naprawić klapki.. Już do nich dotarłem po piankach już ani śladu .Właśnie wkleiłem pierwszą- nie zdejmując całej obudowy. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #89 to działaj, działaj. jak wkładałem klimę to miałem lepszy dostęp Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #90 Panowie czym wyklejacie te klapki,bo u siebie tez musze pomyslec o tym Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #91 czym wyklejacie te klapki pianką styropianową, taką jak pod panele się daje np. najlepiej okleić z dwóch stron, będzie dłuższy efekt. a jak już z jednej to "pod wiatr" trzeba kleić Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #92 Jeszcze takie pytanko czym przykleic ta pianke zeby po jakim czasie nieodpadła? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #93 wkleiłem klejem,,polimex,, Wielkość oklein 19x 10 przednia i 19 x15 . Trochę problemu sprawia wklejenie tej większej bo jest wewnątrz obudowy wiem jak długo będzie trzymał ale ponoć klei wszystko Edited September 20, 2012 by mirekm Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #94 To jeszcze jedno pytanko ktore mi sie nasuneło,a mianowicie czy jak juz rozbiore wszystko do tych klap to czy niewarto by było odrazu wymienic profilaktycznie nagrzewnicy zeby zaoszczedzic i nierozbierac potem drugi raz?,troche lat pasek ma i chyba niebyła jeszcze wymieniana,bo cenowo to raczej nie sa drogie tylko roboty jest przy j firmy nagrzewnice polecacie zeby troche pojezdzic? Edited September 21, 2012 by marcin007 Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #95 kolega wyżej dostał się do klap bez wyciągania tunelu i deski (przynajmniej tak zrozumiałem jego wypowiedź). a co do wymiany nagrzewnicy to warto i nie warto... możesz czasami na tej swojej ori dłużej pojeździć niż na tej nowej... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #96 Już do nich dotarłem po piankach już ani śladu .Właśnie wkleiłem pierwszą- nie zdejmując całej pochwal się jak tego dokonałeś bo u mnie też pianka wylatuje z kratek i zauważyłem że słabiej grzeje a zbliża się zima i dobrze by było mieć sprawne ogrzewanie. Jeszcze się zapytam, zauważyłem że jak mam ustawiony nawiew na szybę przednią to bardziej mi wieje na nogi niż na tą szybę to też wina braku gąbki na klapce od regulacji na co ma lecieć powietrze czy to już coś z samymi linkami bo na resztę wieje ok jak dam na kratki to na kratki jak razem na kratki i nogi tez ok jak na same nogi to tez jest git tylko z tą szybą problem. Edited September 21, 2012 by kobuzzz Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #97 Witam,jednak po zastanowieniu przy okazji obklejania klap jednak chyba profilaktycznie wymienie nagrzewnice,raz to to ze bede miał wszystko rozebrane,dwa to to ze juz chyba bedzie lekko przypchana przez syf z zewnatrz,bo cos słabo dmucha ze srodka,a i cenowo w miare,za swaga chca 50zł,narazie przygotowuje sie psychicznie Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #98 Cytat Zamieszczone przez kajaru Zobacz posta Cytat Zamieszczone przez kajaru Zobacz postaPanowie zrobicie jak będzie Wam wygodnie ale jeżeli nie chcecie wymieniać nagrzewnicy wywalcie trójniki i zróbcie obieg szeregowo \ moze jakies foto? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #99 moze jakies foto? masz LPG?? Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Next Page 5 of 10 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 2 of 10 Recommended Posts Report post #21 Nagrzewnica nowa, filtr nowy więc zostaje climatronik - sterowanie klapkami. Przede wszystkim odczytać błędy - prawdopodobnie siada silniczek sterujący klapką temperatury. Przy włączonym zapłonie nacisnąć OFF i + (czerwony) Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #22 Witam. Mam problem ze słabym ogrzewaniem. Wszystko mam OK (chłodnica, nagrzewnica, termostat, przewody, korek zbiorniczka, regulacja temperatury itd.). Jedno co mam nie do końca dobre, to uszkodzona częściowo gąbka na klapach zamykających nagrzewnicę. Czy to może być przyczyną słabego ogrzewania? Dodam, że im szybciej jadę, tym słabiej to ogrzewanie działa (tak naprawdę, to prawie nie działa). Na postoju leci letnie powietrze nawet przy wyższych obrotach ( i tu też im wyższy bieg dmuchawy, tym słabsze ogrzewanie). Pomóżcie. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #23 Z ta nagrzewnicą tez miałem troche problemu bo nie zmieniało mi cipłe - zimne niewiele myślac pojechałem na szrot i kupiłem cała nagrzewnice ze wszystkimi rurami itp itd koszt 80 zl i troche czasu spędzonego przy demontazu i montazu. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #24 Na początek sprawdź czy obydwa węże od nagrzewnicy są gorące (na 98% stawiam że są...). Następnie do sprawdzenia temat linek łączących pokrętła z klapami sterującymi nawiewem - są tam zapinki które lubią puszczać lub pękać, i to jest dość popularna usterka. W wersji bez klimy do pokrętła od temperatury są podłączone dwie linki, więc jeśli jedna padnie to pokrętło nadal stawia opór i wydawać się może że jest OK. Wyciąganie nagrzewnicy to niezła gimnastyka, ładnie opisał to Remek: Sam wymieniałem we wrześniu na chodniku, teraz przydałby się garaż.... EDIT: dziś jest spot - - wpadnij, może nie naprawimy, ale będzie łatwiej wymienić informacje Edited January 5, 2009 by Tomcio Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #25 Sam też wiosną wymieniałem nagrzewnicę, więc wiem coś o tym i stąd też pamiętam o tych nieszczęsnych gąbkach w klapach. Szkoda, że wtedy nie byłem taki mądry i ich nie wymieniłem. Linki i zapinki mam OK. Powiedzcie tylko, czy przez te porwane gąbki może słabo działać ogrzewanie? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #26 Sam też wiosną wymieniałem nagrzewnicę, więc wiem coś o tym i stąd też pamiętam o tych nieszczęsnych gąbkach w klapach. Szkoda, że wtedy nie byłem taki mądry i ich nie wymieniłem. Linki i zapinki mam OK. Powiedzcie tylko, czy przez te porwane gąbki może słabo działać ogrzewanie? no tak jeśli jakiś fragment oderwie się tej gąbki i zablokuje klapkę to klapka się nie domknie ale wątpię żeby to było przyczyną musiała by się całkiem nie zamknąć A kolega kupił chłodniczke nagrzewnicy nową czy może poskąpił kupił ze szrotu?? i jeszcze raz napisze i dobrze żeby wszyscy wiedzieli z racji takiej budowy nagrzewnicy ( wiem bo sam ją rozbierałem) nawet jak nagrzewnica będzie zakamieniała to wąż wchodzący i wychodzący będzie gorący (woda przepływa spokojnie w górnej plastikowej części nagrzewnicy ale nie przez aluminiowe rurki nagrzewnicy ) także dotykanie węży i sprawdzanie czy są gorące nie jest żadnym wskaźnikiem do tego że nagrzewnica jest sprawna Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #27 proponuję na początek sprawdzić czy na wężach do nagrzewnicy jest zaworek (chyba trójdrożny) czy jakiś tam wynalazek. Ja miałem coś takiego zainstalowane i zamulone. Auto oczywiście zimne w środku. Ciepłe powietrze leciało tylko na pirewszym biegu dmuchawy, na pozostałych już tylko zimne. Wywaliłwem to gówno i teraz jest ciepło. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #28 witam podczas jazdy przy mrozach temperatura silnika powoli ale dochodzi do 90 C. A na postoju np. w korku zaczyna spadać co może być grane płyn jest . Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #29 witam podczas jazdy przy mrozach temperatura silnika powoli ale dochodzi do 90 C. A na postoju np. w korku zaczyna spadać co może być grane płyn jest . Niestety w dieslu silnik w takiej temperaturze wystudza się na obrotach biegu jałowego. U mnie to 90C osiągnie jeśli wyłączę całkowicie ogrzewanie, przy otwartym na max i 2 biegu dmuchwy temp nie przekracza 70C. Termostat mam sprawny, nagrzewnica tak potrafi wystudzić silnik. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #30 a więc norma i tu się niemiec nie popisał Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest bohun87 Report post #31 mialem problem z ogrzewanie, naczytalem sie na forum i postanowilem przeczyscic nagrzenice.... spuscilem plyn, wpuscilem odkamieniacz do czajnikow i cilit, efekt>>> ogezwanie dziala tak jak powinno:)) a mechanicy za wymiane nagrzenicy na nowa chcieli 500zł . dzieki za pomoc pzdr ,, OGIEŃ NA TŁOKI,, Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest marcel5011 Report post #32 no bedzie nagrzewnica do wymiany sprawdzałem i mało tego jest zapchana albo zakamieniona ;/aj miła robota mnie czeka jak sprawdziłeś ze nagrzenica jest do wymiany prosze o pomoc bo mam ten sam problem. pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #33 witam podczas jazdy przy mrozach temperatura silnika powoli ale dochodzi do 90 C. A na postoju np. w korku zaczyna spadać co może być grane płyn jest . można dołożyć dodatkowa pompkę elektryczną jak to jest w niektórych autach Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest Nowakowski Report post #34 to na pewwno jest zapchana nagrzewnica Miałem ten sam problem ale po usnięciu nagaru i kamienia jest wszystko ok. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #35 wnioskiem tego u mnie też może być zapchana nagrzewnica. Czy mała temperatura faktycznie w B4 to norma przy niskich temperaturach --- scalone --- pytanie do posiadaczy B4 czy przy dużych mrozach temperatura ma 90 stopni czy wygląda to jakby samochód nie chciał się nagrzać. Tz. gdy jadę temperatura dojdzie do 90 a gdy stanę np:w korku temperatura zaczyna spadać przy otwartej nagrzewnicy na ful gdy dam na 2 stopień temperatura jest trochę niższa jeden z nas stwierdził że jest to przypadłość B4 i jest to normą takie objawy raczej nie wskazują na walniętą nagrzewnicę. Jeszcze jedno jeśli się nie mylę w naszych passatach jest obieg płynu otwarty Tz. przepływ płynu przez nagrzewnicę odbywa się cały czas nie posiadamy czegoś takiego jak zawór nagrzewnicy który zamyka przepływ przez nią mamy tylko sterowanie klapkami nawiewu które zamykają obieg na kabinę czy też sie mylę Quote Share this post Link to post Share on other sites Guest f-lucky Report post #36 Witam, u mnie temperatura w korku nie spada, a wręcz przeciwnie - powoli rośnie. Podczas jazdy natomiast trzyma w granicach 84*. A ogrzewanie u mnie nie jest najgorsze, chociaż sauny nie ma w takich mrozach. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #37 no tak ale ty masz benzynę a ja ropniaka to jest trochę inaczej Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #38 Ja wczesniej tez tak mialem. Ostatnio zapobiegliwie wymienilem termostat na vernera 87 st i teraz wskazowka ani drgnie ponizej 90st a ogrzewanie takie ze nie daje na full wytarczy na polowie i super grzeje Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #39 przy takiej pogodzie jak dziś tz. 0-5też fajne grzeje jesienią nie było problemu w lecie też ale pogoda -10 i niżej i jest kiepsko Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #40 Witam Wszystkich. Ja mam pasata B3 . Wymieniłem nagrzewnice na nową,klapy działają a gąbki w nich były popękane i je zakleiłem. Temperatura na zegarze 75-80 stopni a auto ledwo grzeje. Patrzyłem w golfie, jetta wszedzie układ jest taki sam i tam grzeje jek cholera a u mnie tak sobie... brak mi słow i pomysłów. Przedtem miałem Renault 19 i tam parzyło powietrze z kratek a tu żenada. Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 1 2 3 4 5 6 7 Next Page 2 of 10 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

vw passat b5 słabe ogrzewanie